随着燃油价格的上涨和劳动力成本的提高，国际航空运输协会（IATA）对今年全球航空业的利润目标进行了修订。

目前，该目标已从去年12月预计的384亿美元下调了12%，至338亿美元。

CNBC指出，这一利润目标与2017年航空业所创造的380亿美元的利润相比有所下降，但2017年的利润大增，主要是由于一次性税收的抵免。

国际航空运输协会理事长兼CEO Alexandre de Juniac在声明中表示：“目前，航空公司获利已属正常，它们已能够增加资金储备、扩大就业、巩固资产负债表，并为投资者带来收益。”

CNBC还提到，由于原油价格上涨，预计今年航空公司的燃油价格将提高近30% 。

彭博援引美国航空集团称，该公司目前正在努力吸收不断上涨的燃油成本，但如果燃油价格水平成为"新常态"，公司将不得不提高机票价格。而印度最大的航空公司靛蓝航空也于上周表示，由于油价上涨，该公司正在考虑重新引入燃油附加费。

而今日，东航、国航、昆明航空等国内航空公司已率先发布通知，自6月5日起，国内航线恢复征收每位旅客10元的燃油附加费。

Alexandre de Juniac认为，航空公司将部分燃油负担转嫁给乘客的做法是无法避免的。

据国际航空运输协会预计，布伦特原油全年平均价格为每桶70美元，而航空燃油价格可能升至每桶84美。但在抛开附加费和税费后，2018年平均往返机票价格为380美元，将比1998年水平低59%。

同时，该协会宣称，北美航空公司将在2018年获利150亿美元，占全球总利润的44%。并且除非洲以外的其他地区都将保持盈利，而亚太地区甚至将成为乘客数量增长最快的地区，其获利将达到82亿美元，仅次于欧洲航空公司的86亿美元。

据彭博报道，为满足亚洲航空公司不断飙升的需求，中国飞机租赁集团控股有限公司（CALC）正与空客公司和波音公司就订购200架飞机一事进行谈判，预计这些订单市值约200亿美元。

该公司CEO潘浩文在接受采访时表示，公司在研究空客和波音的单通道和宽体飞机，其中大型飞机占订单的20%。

波音公司称，到2036年，亚洲地区将需要16050架商业飞机。根据国际航空运输协会的预测，中国或将在2022年超过美国，成为世界上最大的航空市场。

来源：华尔街见闻　黄黛玉

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